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「重労働」イメージ一新、乗りたくなる『マグロ船』！内外装は一流デザイナー、船内作業はトヨタ「カイゼン」 ネット完備、更にアロマも

引用元: 「重労働」イメージ一新、乗りたくなるマグロ船！内外装は一流デザイナー、船内作業はトヨタ「カイゼン」 ネット完備、更にアロマも


1: ばーど ★ 2018/12/16(日) 10:34:18.92 ID:CAP_USER9

---　詳細はソース元から　---
毎日新聞2018年12月16日 09時57分
https://mainichi.jp/articles/20181216/k00/00m/040/036000c




7: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:39:24.27 ID:amJ1g4Gu0
＞定着率５割に満たない

ブラックじゃねぇか。イメージだけ良くしても実際の労働環境がよくならなきゃ入る奴と辞める奴が増えるだけ。


107: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 13:46:21.60 ID:2TmoFa/y0
>>7
そもそも生きて帰れるとは限らんよね
西日本の太平洋側に船を出すから台風にぶつかることもあるだろう


10: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:39:44.48 ID:/gzZvq090
007の敵に出てくるような船を想像した・・・


11: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:40:41.67 ID:lXodkvLT0
マグロなんて時代遅れ、今ナウいのはベーリング海でカニ


▼関連動画



48: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:58:20.74 ID:bTZfW7F90
>>11
船長が船員ぶち切れながらも、心筋梗塞に怯えるのがトレンドなんですかw？


60: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 11:10:21.52 ID:uhBD1rWG0
>>48
悪くなった歯を自分で抜いてからが大人扱いなんだよなwwq


124: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 14:53:09.27 ID:R19AIWBU0
>>11
ディスカバリーチャンネルでやってるやつか


134: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 16:43:33.81 ID:unI10GGO0
>>11
マグロに乗るかカニに乗るか好きなほう選べや


151: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 21:58:35.80 ID:wRKlkImY0
>>11
荒れた極寒の海はまさに命懸け


15: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:41:32.51 ID:QZ8TaAqP0
ネットは出来るのか？
ネット環境がないと死ぬぞ俺は。


71: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 11:40:04.60 ID:Rn9Nr58n0
>>15
そんな事やってる時間なんざぁねぇよ
リアル小林の蟹工船だぞ


23: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:43:54.55 ID:VZJHPKJ40
内装やらそうゆうハード面の問題じゃなく、船頭とかの人間関係のほうが重要だろうよ
ソフト面に力いれろよ


24: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:44:13.33 ID:v7cG3JpN0
マグロ船って南アフリカとかに行くから、例えば半年に1回とかしか日本に帰ってこれないんだぜ。
しかも昔と違って稼げない。今は燃料代も上がってるから、ヒーヒーいってんだろなw


165: 名無しさん＠１周年 2018/12/18(火) 11:49:39.66 ID:gjTEWaQU0
>>24
稼げないと言っても使う事が無いから貯まるのでは？


31: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:47:24.04 ID:xao2cp700
総工費は約8億円

案外安いと思った
もっともっと小さい東京都の遊覧船が30億だっけか
なんなんだこの差は


37: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 10:50:10.64 ID:C+YBrMI/0
マグロ船って前は船団だったんだ
捜索１、操業２、マグロ加工１、だいたい４隻で１個船団
それをこれからは１隻で全部やろうとしてる、メリットは燃料と人員の節約だ


56: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 11:06:46.97 ID:RgnVlzMd0
>>1
ネット完備って、網の事か？
タモ網くらいは積んでるだろう


75: 名無しさん＠１周年 2018/12/16(日) 11:52:39.40 ID:stGdiMqC0
ご期待ください



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カテゴリー： ニュース
タグ： 漁業
日付： 2018年12月19日 時間： 19:30

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    • 1: pH7.743
      • :
    • 2018年12月19日 20:20
    • ID:KzQoVdDU0
      •
    • 【返信】
      •
    • 定着率ってか死亡率かけやｗ
    • 2: pH7.743
      • :
    • 2018年12月19日 20:25
    • ID:t6RSqgvW0
      •
    • 【返信】
      •
    • ガチムチばっかのムラ社会ひまわり学級だろ？
      生きて帰れる気がしねえわ
    • 3: pH7.743
      • :
    • 2018年12月19日 20:36
    • ID:M3D2N.hq0
      •
    • 【返信】
      •
    • この船ならやってもいいか・・・って思った奴が実際行くと、この船ではありません～ｗｗｗ
      なんてこともありえるから、ちゃんと確認しないといかんな
      　
      というか、歯もそうだけど、とちゅうで何かあった時に船からリタイアできなきゃ誰もいかねえよ・・・
      まあ、リタイアされても船元としては困るんだろうけど
    • 4: pH7.743
      • :
    • 2018年12月19日 22:49
    • ID:H41bBAX.0
      •
    • 【返信】
      •
    • 本当の理由は長期間、女なしで暮らすからだろ？
      ま、力づくでマグロを釣り上げるロボットを開発すれば問題ない
    • 5: pH7.743
      • :
    • 2018年12月20日 09:53
    • ID:x9S26oMA0
      •
    • 【返信】
      •
    • 「重労働」イメージ一新
      イメージ一新しても、実際の労働が過酷極まる重労働だったんじゃあ意味無いしなあ。
    • 6: pH7.743
      • :
    • 2018年12月20日 13:44
    • ID:wN4RFeq50
      •
    • 【返信】
      •
    • ベーリング海でも危険だけどアリューシャン列島から1000kmも離れないから沿岸警備隊のサポートも得られるが現代の遠洋マグロ漁船の漁場は基本的に自国でもないインド洋と大西洋の南緯40度の荒れる海域だから落ちたらまず死ぬぜ？

      あと船は積み荷を寄港地の南ア・オーストラリアの港で積み下ろしてから再度漁場水域にとんぼ返りだから船はよほどのことがない限り日本に帰らない

      乗務員の移動は処女航海はともかく通常飛行機で最寄りの寄港地まで行き、そこに停泊してる日本の別の遠洋漁船に乗ってそこから割り当ての船に乗るからね、居住環境なんてすべての船が新型船に入れ替わらない限りはロシアンルーレットよな

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